剧烈焚烧中的“桑吉”轮

原标题：“桑吉轮”淹没惊人娱乐网已一周 油污规划扩展近6倍超300平方公里

封面新闻记者 卢荡代睿

剧烈爆燃的“桑吉”轮淹没后，海面中心供氧大火仍焚烧了约19小时。这是封面新闻记者从国家海洋局取得的海空立体监督监测数据中，发现的最新信息。

1月22日，“桑吉”轮淹没已超一周。这艘曾装载约13.6万吨凝析油的沉船怎样了？事发海域污染状况又怎么？后续事宜将怎么处理？

这是载运凝析油油轮磕碰起火后的沉船事端，应急救援难度很高，无先例可循。作出这一表述的，是我国海上搜救中心副主任、交通运输部应急办主任智广路。时刻是1月19日“桑吉”轮事端记者会。

这次无先例可循的救援之难，从我国政府的注重程度也能得到印证。“桑吉”轮淹没后，国务院举行专题会议布置，并组织建立跨部分专项小组。

封面新闻记者了解到，专项小组包含交通部、外交部、农业部、环保部、国家海洋局等多个部分。而在这一小组背面，还有两个结构支撑，分别是国家海上搜救和严重海上溢油应急处置部际联席会议。

“桑吉”轮虽已淹没，但海洋局并未中止东海海域海空立体监测。除了船只、飞机，卫星也参加其间。1月22日，记者从海洋局取得的数据显现，仅海监飞机的监测面积就到达约2万平方公里。

21日，卫星数据显现，溢油散布区总面积已高达约332平方公里。而海洋局生态环保司副司长霍传林在记者会上证明，船虽已淹没，但发现有油渗出，还有部分残留燃料油。

1月14日

海洋生态环境遭到影响，海洋局加强沉船立体监测

1月14日，“桑吉”轮淹没之日。

海监数据显现，13时许，“桑吉”轮爆燃后大规划起火，火焰高达200米以上，船体开端下沉。15时许，“桑吉”轮淹没，很多油污在周边海面焚烧。

其时的油污面积有多大？监测数据为：火海周边有长约10公里、宽约1公里油污带。

海洋局当日还标明，海洋生态环境遭到必定影响。为此，针对沉船溢油打开的立体监督监测，被进一步加强。

1月15日

“桑吉”轮淹没后，海面大火仍然烧了19小时

1月15日，“桑吉”轮淹没第二天。

6时30分，拂晓之际的东海海面，却仍然可见火光，沉船所在海面还在焚烧。尽管火势逐步变弱，但直到10时，海面大火才得以平息。

这个时刻意味着什么？14日15时许“桑吉”轮淹没，15日10时海面大火才平息。这两组时刻证明——“桑吉”轮淹没后，海面大火仍然烧了约19小时。

当天的事发海面，能够看到国家海洋局的海警2901、2146船。假如凭借设备，还能够看到天空中的海监3837飞机。

早上7时，距沉船西南7.2公里处，一条长约14.8公里，宽约1.8-7.4公里的油污带被发现。

10时至12时，再次发现由沉船方位向东延伸油污带，长约18.2公里，宽约1.8-7.4公里。

13时许，海监飞机发现由沉船方位向北延伸的发亮、边际区域呈暗色的油污带，半径约5公里。

记者注意到，海洋局当日数据中还有这样一句表述——油污面积较前一日显着扩展。

卫星数据也印证着这一判别。经过解译6时的卫星遥感印象，发现沉船海域有长约12公里，宽约9公里油污带，面积约58平方公里。卫星数据与海警船只发现的油污方位根本共同。

油污面积还会扩展吗？答案并不达观。专家其时判别——受风场和表层海流影响，油污将向偏北方向分散。

1月16日

“桑吉”轮淹没第三天，卫星发现69平方公里油污集中区

1月16日，沉船第三天。

除了海警2901、2146持续据守，海警2307、2501、2305船编队和向阳红19船也已抵达。

9时，距沉船方位北侧2公里处发现长约9公里，宽50-500米的油污带，呈西北、东南走向。

10时，距沉船方位西北侧19公里处发现东西走向，长约6公里，宽约1公里的油污带。

卫星数据解译发现，16日图画掩盖海域监测到条带状油污散布区，油污集中区面积约69平方公里，还有约40平方公里有零散油污散布。

数据还在改变……

1月17日

溢油面积数据初次以百平方公里量级发布

1月17日，沉船第四天。油污带仍然屡次被发现，面积也不断在改变。

7时，距沉船点北方约11公里处发现长约18公里、宽300米的油污带；11时，距沉船西南方向2公里处发现长约20公里、宽约500米的油污带，距沉船东南方向20公里处发现长约9公里、宽约1公里的油污带。

卫星数据则标明，4处分散状溢油带总面积约101平方公里，其间最大溢油带约48平方公里。

封面新闻记者注意到，这也是“桑吉”轮淹没后，卫星数据初次以百平方公里量级来发表。

1月18日

“桑吉”轮淹没第五天，沉船邻近海面发现持续冒油

1月18日，沉船第五天，突发状况呈现——6时，距沉船点东侧2.5公里处发现持续冒油，疑似有燃料油走漏。

11时许，距沉船点西侧约4公里处，一条长约13公里、宽1公里的油污带被发现。距沉船点东北方4公里处还发现长约20公里、宽4公里的彩虹色油污带，并伴有显着柴油味。

15时许，距沉船东北方4公里处发现长约10公里、宽约6.5公里呈彩虹色和银白色的油污带。

但卫星数据解译以为，溢油区较17日已削减。当日监测到的3处条块状溢油散布区总面积约20.7平方公里。而17日的数据是：4处分散状溢油带总面积约101平方公里。

状况，会好转吗？

1月19日

4处条块状溢油散布区总面积高达260平方公里

“德深轮”在事发海域展开清污作业。

1月19日，沉船第六天。监测在持续。海面上，海警2901、2502、2149及向阳红06、19船在据守；天空中，还有海监3837。

又是清晨6时，距沉船点2-5公里海面，发现少数银色油膜；7时，距沉船点西南4公里处发现约10平方公里油污带，有零散油花和少数褐色油块；15时，沉船点西北12公里处发现长约15公里、宽12公里，约176平方公里的油污带。

卫星监测到的4处条块状溢油散布区，总面积约260平方公里。面积最大约164平方公里。

数据，为何再次提高？

1月20日

清晨6时发现400米宽黑褐色及银白色油污带

1月20日，沉船第七天。

仍然是清晨6时，在沉船点东南方约5公里，一条长约4公里、宽约400米的黑褐色及银白色油污带被发现。而在沉船点西北方，也屡次发现油污带。

跟着监测规划扩展，数据还在改变——

10时，距沉船点东南方约8公里，发现长约1公里、宽约400米的银灰色油污带，伴有零散棕黑色油块。

13时，于15公里处发现长约4公里、宽约3公里的银白色油污带。

14时，于10公里处发现彩虹色油膜。长达10公里，宽约1公里。

卫星数据也发现，3处条块状溢油散布区总面积约199.6平方公里。最大散布区约164.2平方公里。

1月21日

面积最大一块溢油散布区约328平方公里

1月21日，沉船第八天。卫星数据显现3处条块状溢油散布区，总面积约332平方公里，最大溢油散布区约328平方公里。

332平方公里是何概念？沉船次日卫星数据显现——沉船海域有长约12公里、宽约9公里的油污带，面积约58平方公里。

一周时刻，从58平方公里到332平方公里，从油污带到条块状溢油散布区。规划扩展了近6倍。

海洋局生态环保司副司长霍传林标明，“桑吉”轮淹没后，现场和邻近海域屡次呈现不同规划、不同性质油污带。他一起走漏，船虽已淹没，但发现有油渗出，还有部分残留燃料油。此外，油受风、海流影响，有一个飘散漂移进程。

生态是否损坏？

“劣四类海水水质”等表述呈现

交通部应急办主任智广路也标明，船还沉在这个当地，还不断有油污走漏。除了组织力气铲除已发现水面油污，一起也在考虑怎么处理沉船。

而关于污染，交通部发言人吴春耕19日标明，事端形成必定污染，正尽最大努力进行后续应急处置。

封面新闻记者取得的“桑吉”轮淹没后水质监测数据显现：站位水样收集量从沉船次日的7个，最高增至31个。“劣四类海水水质”、“超越第四类海水水质规范限值”等表述，也呈现在数据中。

沉船次日，海洋局人员共收集7个站位水样。部分站位发现油污带、油膜，单个站位石油类物质浓度达1261μg/L，为劣四类海水水质。16日，站位水样收集量剧增到31个。部分站位发现黑色油污带，并伴有浓重油污味。石油类物质浓度高值997.5μg/L，超越第四类海水水质规范限值。2个站位的石油类物质浓度超越三类规范，13个站位的石油类物质浓度超一类规范。之后的17日、18日、19日，三天间的数据改变不大。

但相对这些数据，大众更关怀事发海域生态是否被损坏？邻近渔业是否遭到影响？

在18日的数据中，记者注意到这样的表述——事发以来，依据浙北近岸海域展开的溢油应急监测成果，宁涉及舟山近岸海域海水中相关目标处于本底规划内，未发现油污带。

19日，霍传林标明，油船所载凝析油主要是短链烃类混合物，并含少数二氧化碳。在风驱动下有分散可能，但爆破点离岸较远。依据监测，在近岸海域还没发现油污现象或污染状况。环保部分在沿海地区，比方浙江、上海也展开了大气环境影响监测，现在未发现产生影响。

记者注意到，1月20日，事发水域收集的站位水样从头升至30个。成果显现，油膜区4个站位的石油类物质浓度超越第三类海水水质规范、8个站位超越第四类海水水质规范，还有5个站位的石油类物质浓度超二类规范。21日，收集16个站位水样，2个站位石油类物质浓度超二类规范。

关于对生态的影响，霍传林标明，生态危害评价等作业已开端预备。他一起走漏，油污里一些有害成分，可能对环境包含沉积环境产生影响。假如沉降海底，对沉积物包含底栖生物也可能产生影响。但影响终究怎么，需结合查询数据，尤其是生物质量方面的监测研判。

清污的最好方法是什么？

专家：打捞沉船

依据专家定见，做好后续清污和搜索作业最有用的方法是对沉船进行打捞。交通部应急办主任智广路也标明，假如从根本上消除污染源，就需打捞。但依据国际公约和国际法，对沉船打捞还要听取船东定见。

此外，从实际状况看，打捞也面对很大危险和困难。比方船上存有的残留凝析油可能再次燃爆、船只淹没水域水深115米、船体巨大等。

现在，上海打捞局已组织多种水下设备赶赴沉船水域勘察，其间包含两套遥控无人潜水器（RV），它将用于水下沉船的外部摄像。

1月22日，在淹没8天后，“桑吉”轮何去何从，仍然在等候。

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